一 | 近日，中央宣传部办公厅、文化和旅游部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家广播电视总局办公厅联合公布第二批全国公共文化服务高质量发展案例名单。
二 | ”
小米YU7(参数|询价)上市发布会结束后，匆匆迈入媒体采访间的小米集团创始人、董事长、CEO雷军在看到一组数据后不由发出上述感慨。浙江有2个案例入选优秀案例、1个案例入选典型案例。其中，“文艺赋美”盲盒音乐会就在杭州！
“文艺赋美”盲盒音乐会让艺术融入城市肌理“文艺赋美”盲盒音乐会项目作为全省“文艺赋美”街头演艺精品演出点位，由浙江省文化广电和旅游厅指导、浙江省文化馆会同杭州市上城区文化和广电旅游体育局共同打造，通过“多点、高频、流动”的创新形式，将高品质文艺演出转化为城市公共空间的新景观，有效提升公共文化服务覆盖面和吸引力。这组数据就是，小米YU7上市发布会结束后2分钟内的大订量达到19.6万台，锁单量达到了12.2万台。在雷军与媒体交流的同时，小米公司发布官方海报宣布，小米YU7在3分钟内实现大定数突破20万台。不论是哪个数据，显然都创造了中国汽车历史上的订单奇迹。在小米官方评论区下，不少网友都表示震惊：“你多打了个0吗？”、“友商天要塌了”……谈到YU7的销量，雷军表示“远超我们的想象”。
三 | 上市之前，他觉得只要成绩能比SU7在2025年的表现好就行。
虽然对绝大多数车企来说，SU7的销量成绩已经是天文数字般的存在，但对小米来说就是可被超越的目标。这次不仅是完成超越，而是将历史远远甩在身后。在表达了非常激动的心情后，雷军谈到销量超预期时说的第一句话就是“竭尽全力推动进一步扩产”。
四 | 经验做法创新场景体验：以“音乐盲盒”为核心形式，通过“未知感”与“悬念设计”激发观众参与热情。他认为，在竞争如此激烈的SUV市场，能获得如此多用户在没有试驾的情况下选择小米YU7，是对小米公司巨大的信任。通过U型科技大屏的加持，化传统走廊为悬浮舞台、化静态屏幕为动态光盒，打造杭州首个沉浸式裸眼4D艺术地标。
五 | 强化资源统筹：通过省级“全民艺术普及”共同体联盟建设汇聚省级文艺院团资源，以“破圈思维”整合多元文化题材，提升节目品质、热度与吸引力。打造标杆品牌：通过常态化演出、框架式固定和品牌标识的统一视觉输出，形成品牌记忆点。主要成果“文艺赋美”盲盒音乐会项目10次登上央媒。
雷军表示，为了对得起用户的信任，小米汽车将努力把产品质量做好，也努力加快交付，让订车的朋友们更早拿到车。
六 | 截至2026年7月底，项目累计演出190余场，线下观演总量突破400万人次，全网传播量超百亿，常态化落地助残、校园等公益美育专场。
YU7为何能收获如此大的成功？SU7销量会受影响吗？小米汽车未来会做哪些调整？雷军在采访中针对上述问题都一一作了解答。资料/浙江发布、浙江文旅政务。
七 | 然而，市场的反馈情况让他们不得不三次调高预测到1.3万~1.4万台。
八 | 正是这样的订单表现，给了雷军以信心。
不论是SU7的成功，还是YU7的成功，几乎都让人感到意外。据雷军透露，小米汽车的成功，被“个别同行”包装成了小米靠营销取得的。但他认为，能够取得这样的成绩，还是因为他们的能力到了，而不是营销。不论是在SU7还是YU7上市发布会现场，都展示了与特斯拉Model 3/Model Y等头部对手的大量技术指标对比，小米汽车在绝大部分数据上都是领先的。所以，雷军认为，他们的成功是靠能力。当然，能力并不是突然建立的。虽然进入汽车行业仅4年，开始卖车仅1年零3个月，但雷军表示，小米公司已经历15年的创业路，公司的全方位能力都已提升。在他看来，想要持续表现好，最关键的是要重视能力建设，要没有短板。
九 |
十周年的时候，小米公司进行过半年的反思，提出从机会驱动转能力驱动，全方位重视能力建设。能力建设的第一个任务，就是先投1000亿元在研发。最终的效果也确实立竿见影。小米进入汽车行业的时候，也下决心从核心技术做起，在技术领域里面持续创新。
十 |
雷军强调，小米SU7 Ultra能在纽博格林北环赛道拿下好成绩，与小米在电机、电池、底盘等各项技术上的投入都是密不可分的。这些都是小米汽车长期卷科技创新、卷品质带来的。
十一 | 因为中国汽车当下已经足够优秀，下一步的难点就是如何向高端挺进，与世界级车企同场竞技。所以，小米汽车在进入汽车市场的时就锚定了保时捷、特斯拉这样的行业头部对手。
十二 |
“要敢于跟全球顶级车企亮剑！”雷军表示，“只要开始追赶，就走在赢的路上。”
十三 |
雷军表示，他们对Model Y进行了很深入的拆解、学习、分析。
十四 | 在他看来，Model Y仍然是一款做得非常好的产品。这款新车能够成为全球销量最高的车型，绝对不仅是因为马斯克的品牌效应，也不仅仅是因为在能耗、FSD智能辅助驾驶等方面的领先。
虽然小米YU7在很多指标上超越了Model Y，但雷军依然认为，小米汽车目前还是要虚心向特斯拉学习，才能在未来做出更好的产品。
十五 | 他所说的高端化包括机械素养、豪华感、舒适感等方向。此前，这些领域领先的都是奔驰、宝马、奥迪、保时捷、法拉利等欧洲企业。
如果把这些高端化方向的东西真正推上去，再加上在科技方面的进一步突破，雷军相信中国汽车工业在未来的几年里还会往前再进一步。
十六 |
近期，国家主管部门号召“反内卷”“反价格战”无疑也有推动中国汽车高质量发展的作用。雷军表示，小米汽车也会积极响应主管部门的号召，坚决执行“反内卷”和“反价格战”，这也是推动公司往高端化方向挺进的重要举措。
十七 |
比如，小米汽车在2025年上半年就发现自我认知不足的问题。随着小米汽车的热度不断提升，一些小米汽车相关的负面事件在这半年陆续被爆出，并引发了远超其他企业同类事件的舆论关注度。“无论哪个企业比较火，它的舆情都特别的复杂，这是我们面对的一个现实困难，也是自媒体时代所带来的困难，或者叫流量时代。”雷军表示。为了应对时代的变化，雷军认为小米要把三个维度的事情做到更好：更加谨言慎行，坚定不移地走自己的路，更高标准地要求自己。在“谨言慎行”方面，小米汽车未来会尽量做到每句话都说得非常准确，避免任何瑕疵被放大的可能性。在“坚定不移地走自己的路”方面，小米汽车将在科技创新、高端化引领上继续发力，努力让自己真正在几个领域做到做到大家公认程度的领先。谈到“高标准要求自己”，雷军也是感慨万千。之前，小米只把自己当作行业的“小学生”，因为刚进入汽车行业才一年多，2024年共计只卖了13万台，也就是比亚迪一周的销量水准。但让雷军没想到的是，相关言论被泄露出来后遭到外界大量骂声。从此事件中，雷军真正明白，外界对小米汽车看得要比自己预期中高很多，所以小米汽车未来也要改变心态，把自己当成汽车产业的重点车企，对自己高标准严要求。
十八 | 芯片从开发到落地的周期也需要3~4年时间，小米公司完全没有想到最终量产的产品效果比预期中好不少。
如今，小米公司自研的四合一域控制器，就是为了掌握所有相关技术，为将来小米自研芯片上车做准备。
十九 |
小米YU7的上市，收获了创中国汽车历史的订单数据，给了小米汽车强大的信心。经历的一系列负面事件被扩大化传播，也让小米公司重新审视了在汽车市场的地位，进一步提升了对自己的标准和要求。从这次媒体沟通会中，我们可以感受到雷军对于SU7和YU7两款车型未来市场表现的信心，也能感受到他对公司能力建设方向的思路和面向更强大对手时的“亮剑”精神。当下的小米汽车在市场上已非常耀眼，未来的小米汽车还会有多少惊喜给到大家？我们或许还能继续保持期待。Current article:http://yay3.dangnichuaitongjuanye.pics/list_o0a/0s42z.html
Published on:01:13:11
